📷 ფოტო: bm.ge (ორიგინალი წყარო)
საწვავის პროდუქტების იმპორტიორთა კავშირის ხელმძღვანელი ვახტანგ იობაშვილი აცხადებს, რომ ასოციაციის წევრმა კომპანიებმა ოკუპირებულ აფხაზეთს საწვავი არ მიაწოდეს. მისი შეფასებით, 3,000 ტონა მოცულობის საწვავი ზღვით იქნა მიტანილი.
შენი სტარტაპი ავტორი: შენი სტარტაპი — სარედაქციო ჯგუფი · 15 აგვისტო 2026
საწვავის პროდუქტების იმპორტიორთა კავშირის ხელმძღვანელმა ვახტანგ იობაშვილმა განაცხადა, რომ ასოციაციის წევრმა კომპანიებმა ოკუპირებულ აფხაზეთს საწვავი ოკუპირებულ აფხაზეთში არ მიაწოდეს. BM.GE-სთვის მიცემულ ინტერვიუში მან ასევე გამოთქვა მოსაზრება, რომ 3,000 ტონა მოცულობის საწვავი, სავარაუდოდ, ზღვის გზით მიეწოდა რეგიონს. ეს განცხადება გაჟღერდა მას შემდეგ, რაც საქართველოს პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი კობახიძემ დაადასტურა, რომ ოკუპირებულ აფხაზეთში საწვავი კერძო ბიზნესმა, და არა მთავრობამ, მიაწოდა.
მთავარი
- საწვავის იმპორტიორთა ასოციაციის ხელმძღვანელი უარყოფს, რომ ასოციაციის წევრ კომპანიებს ოკუპირებული აფხაზეთისთვის საწვავი მიეწოდებინათ.
- ვახტანგ იობაშვილის შეფასებით, 3,000 ტონა საწვავის მიწოდება სხვა გზით — მაგალითად, სატრანსპორტო საშუალებებით მდინარეზე გადასვლით — შეუძლებელი იქნებოდა.
- პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი კობახიძემ 12 აგვისტოს დაადასტურა, რომ საწვავი ოკუპირებულ რეგიონში კერძო ბიზნესის მეშვეობით შევიდა.
- „ქართული ოცნების” დეპუტატმა განაცხადა, რომ კერძო ბიზნესმა ოკუპირებულ აფხაზეთს 3,000 ტონა საწვავი გაუგზავნა.
ასოციაცია უარყოფს მონაწილეობას — ლოგისტიკური არგუმენტი
BM.GE-ის ინფორმაციით, ვახტანგ იობაშვილმა ხაზი გაუსვა, რომ 3,000 ტონა მნიშვნელოვანი მოცულობაა და ერთი კომპანია ასეთ რაოდენობას ერთბაშად ვერ გაუმკლავდებოდა. მისი თქმით, ამ მასშტაბის საწვავის ტრანსპორტირებისთვის საჭიროა გემი და ჩარტერული ვაჭრობა, რაც მნიშვნელოვან ფინანსურ რესურსებს მოითხოვს. სწორედ ამიტომ, იობაშვილის შეფასებით, სარკინიგზო გზით საწვავის შემოტანა ყოველთვის უფრო ლოგიკური და ეკონომიური ვარიანტია, ვიდრე საზღვაო გზა.
ასოციაციის ხელმძღვანელი ასევე მიუთითებს, რომ ბენზინის ან საწვავის მიწოდება სპეციალიზებულ ობიექტებზე ხდება — სადაც აუცილებლად უნდა არსებობდეს ტერმინალი, პორტი და შესაბამისი ინფრასტრუქტურა. შენი ამბების საინფორმაციო არხის ცნობებისა და ბაზრის ანალიტიკოსების შეფასებების მიხედვით, ოკუპირებულ ტერიტორიებთან ნებისმიერი სახის ვაჭრობის საკითხი საქართველოში მუდმივ პოლიტიკურ და სამართლებრივ დისკუსიას წარმოშობს.
„რა თქმა უნდა, ყველა გაოცებულია. ამას არავინ ღიად დაადასტურებს — თუნდაც ვინმეს ჰქონოდა ასეთი კავშირი, რატომ გამომიცხადებდა მე?” — ასე კომენტარი გააკეთა იობაშვილმა BM.GE-სთან საუბრისას.
ზღვის გზა — ერთადერთი სავარაუდო მარშრუტი
ვახტანგ იობაშვილის განცხადებით, 3,000 ტონა საწვავის ოკუპირებულ აფხაზეთში მიტანა ზღვის გზის გარეშე პრაქტიკულად შეუძლებელია. მან პირდაპირ გამორიცხა ის ვარაუდი, რომ სატრანსპორტო საშუალებები მდინარეს გადაევლოთ — ამ მასშტაბის ტვირთის ასე გადაადგილება, მისი სიტყვებით, გამოსარიცხია.
ენერგეტიკის სექტორი საქართველოში მჭიდროდ ექვემდებარება ეკონომიკის სამინისტროს ზედამხედველობას, ხოლო იმპორტირებული პროდუქტების შესახებ სტატისტიკური მონაცემები ოფიციალურად საქსტატის მიერ ქვეყნდება. შესაბამისად, ამ მოცულობის ტვირთბრუნვა ნაკლებად შეიძლება დარჩენილიყო ამ უწყებების ყურადღების მიღმა.
ბიზნესსაზოგადოებაში ეს განცხადებები აქტიურ კომენტარებს იწვევს, ვინაიდან საწვავის ენერგეტიკული ბაზარი მნიშვნელოვნად განსაზღვრავს, თუ როგორ ყალიბდება ფასები და ლოგისტიკური ჯაჭვები — საკითხი, რომელიც შენი სოფელის პლატფორმაზე გაშუქებულ სოფლის მეურნეობის სექტორსაც პირდაპირ ეხება, ვინაიდან სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა საწვავზეა დამოკიდებული.
კონტექსტი: საწვავის კრიზისი და პრემიერის განცხადება
12 აგვისტოს გახდა ცნობილი, რომ ოკუპირებულ აფხაზეთში საწვავის მწვავე კრიზისის ფონზე, საწვავი საქართველოს ცენტრალური მთავრობის კონტროლს დაქვემდებარებული ტერიტორიიდან შევიდა რეგიონში. ეს ფაქტი დაადასტურა საქართველოს პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი კობახიძემ, რომელმაც განაცხადა, რომ საწვავი ოკუპირებულ აფხაზეთს კერძო ბიზნესმა მიაწოდა — არა სახელმწიფომ.
BM.GE-ის ინფორმაციით, 15 აგვისტოს „ქართული ოცნების” პარლამენტის წევრმა კი კონკრეტული მოცულობაც დაასახელა — 3,000 ტონა. სწორედ ეს განცხადება გახდა ის ფონი, რომლის პირობებშიც საწვავის იმპორტიორთა ასოციაციამ თავისი პოზიციის განმარტება საჭიროდ მიიჩნია. შენი დასვენების სარედაქციო ჯგუფი აღნიშნავს, რომ ოკუპირებულ ტერიტორიებთან მიმართებით ნებისმიერი ეკონომიკური ნაბიჯი ტურიზმის სექტორსაც ეხება, ვინაიდან სასაზღვრო ზონების სტატუსი პირდაპირ მოქმედებს ტურისტული მარშრუტების დაგეგმვაზე.
ამ ეტაპზე უცნობია, რომელი კონკრეტული კომპანია ან კომპანიები იყვნენ საწვავის ოკუპირებულ რეგიონში მიწოდების ინიციატორები. არც ასოციაცია და არც სხვა ოფიციალური სტრუქტურა ჯერ კონკრეტულ ორგანიზაციას არ დაუსახელებია.
„3,000 ტონა დიდი მოცულობაა და ერთ კომპანიას ამის ერთბაშად მოგვარება არ შეეძლო. ჩემი აზრით, ეს ზღვით მიეწოდა, რადგან 3,000 ტონის სხვაგვარად მიტანა შეუძლებელია.”
— ვახტანგ იობაშვილი, საწვავის პროდუქტების იმპორტიორთა კავშირის ხელმძღვანელი (BM.GE)
რას ნიშნავს ეს
ხშირად დასმული კითხვები
რატომ უარყოფს საწვავის იმპორტიორთა ასოციაცია ოკუპირებულ აფხაზეთში მიწოდებაში მონაწილეობას?
ასოციაციის ხელმძღვანელ ვახტანგ იობაშვილის განცხადებით, ასოციაციის წევრ კომპანიებს ოკუპირებული აფხაზეთისთვის საწვავი არ მიეწოდებინათ. მან ლოგისტიკური არგუმენტებიც წარმოადგინა — ასეთი მოცულობის ტვირთის ერთი კომპანიის მიერ ორგანიზება, მისი თქმით, შეუძლებელი იქნებოდა.
როგორ მოხვდა 3,000 ტონა საწვავი ოკუპირებულ აფხაზეთში?
BM.GE-ის ინფორმაციით, ვახტანგ იობაშვილი თვლის, რომ ეს საწვავი ზღვის გზით მიეწოდა, რადგან ამ მოცულობის სხვა მარშრუტით — მათ შორის მდინარის გადაკვეთით — ტრანსპორტირება პრაქტიკულად შეუძლებელია. კონკრეტული მიმწოდებელი ამ ეტაპზე დაუდგენელი რჩება.
რა თქვა პრემიერ-მინისტრმა ამ საკითხთან დაკავშირებით?
საქართველოს პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი კობახიძემ 12 აგვისტოს დაადასტურა, რომ ოკუპირებულ აფხაზეთში საწვავი კერძო ბიზნესმა მიაწოდა. პრემიერმა ხაზი გაუსვა, რომ ეს მთავრობის ინიციატივა არ ყოფილა.
ამ მოვლენამ კიდევ ერთხელ წამოჭრა კითხვები ოკუპირებულ ტერიტორიებთან ეკონომიკური ურთიერთობის სამართლებრივი და ეთიკური ჩარჩოს შესახებ. ვინ, რა მასშტაბით და რა ლოგისტიკური სქემით ახორციელებს ასეთ ოპერაციებს — ეს კითხვები ჯერ კვლავ ღია რჩება, ხოლო ოფიციალური პასუხები, როგორც ჩანს, ჯერ კიდევ მოსალოდნელია.
წყარო: ორიგინალი პუბლიკაცია · განახლდა 15 აგვისტო 2026
დაკავშირებული: შენი ამბები · შენი ექიმი · შენი სილამაზე · შენი სუფრა
